~ ccc  do ~ ..   Widzę, że niektórzy w ogóle nie wiedzą o co chodzi z tymi detektorami.
To, że będzie detekcja automatyczna NIE OZNACZA, że rowerzysta będzie miał jakieś specjalne pierwszeństwo i NIE OZNACZA, że dojeżdżając do przejazdu rowerowego od razu będzie miał zielone i przejedzie bez zatrzymania.
Detekcja automatyczna działa na podobnej zasadzie co przyciski dotykowe. W przypadku przycisku po jego dotknięciu sterownik sygnalizacji dostaje informację, że w danej relacji jest ktoś kto chce przejść/przejechać i uwzględnia to w cyklu pracy sygnalizacji. Jeśli skrzyżowanie jest puste i nikt nie nadjeżdżą z kolizyjnych kierunków to zaraz po wciśnięciu przycisku zapala się zielone i można przejśc/przejechać. Gdy auta jadą ulica którą chce przeciąć pieszy czy rowerzysta to po naciśnięciu przycisku nie zapala się od razu zielone, tylko przycisk miga i dopiero jak skończy się cykl dla tych jadących aut i zapali się dla nich czerwone to zapala się zielone dla pieszych/rowerzystów.
Tak samo działaja detektory automatyczne, tyle, że nie trzeba naciskać przycisku na słupie tylko sterownik dostaje automatycznie informację, że przed sygnalizatorem czeka/zbliża się rowerzysta i uwzględnia taką informację w cyklu pracy sygnalizacji. Jeśli skrzyżowanie/droga jest pusta to włącza rowerzyście zielone i może przejechać praktycznie bez zatrzymywania (oczywiście kolizyjne relacje na jezdni mają wtedy czerwone). Gdy na drodze którą chce przekroczyć rowerzysta jest zielone i jadą auta, to sterownik dostaje informację, że rowerzysta czeka i po przejechaniu aut zapala czerwone na jezdni, a rowerzyście dopiero później zielone (uwzględniając też inne relacje na podstawie schematu pracy sygnalizacji i priorytetów). Tak więc gdy rowerzysta dojedzie do skrzyżowania, a na jezdni którą chce przekroczyć dopiero co zapaliło się zielone światło to oczywiści ona ma ciągle czerwone i musi się zatrzymać i poczekać te kilkadziesiąt sekund, aż dostanie swoja kolej.
Ogólnie to w detekcji automatyczniej nie ma żadnego zagrożenia, rowerzysta nie dostanie od razu zielonego światła jeśli inne auta musiałyby nagle hamować (po to są rozmieszczone na każdym pasie pętle indukcyjne i kamery wideodetekcji nad każdym pasem ruchu, aby sterować sygnalizacją w taki sposób, aby ruch był płynny i bezpieczny.